Hai bồn chứa Ethanol 100 đang được bơm trộn ra xăng E10 tại kho A, Tổng kho xăng dầu Nhà Bè, TP.HCM - Ảnh: T.T.D.
Nhìn lại đây không phải lần đầu tiên xảy ra khó khăn và đặc biệt là thế giới rơi vào khủng hoảng năng lượng vì thế chúng ta đã có nhiều bài học kinh nghiệm để ứng phó. Và cũng nhìn lại, chúng ta đã biết trong nguy sẽ có cơ và lần này "cơ" là gì?
Nhưng trước khi tìm ra "cơ", chúng ta phải xử lý ngay các vấn đề cấp bách, trước mắt, đó là ổn định và hỗ trợ.
Vì sao? Giá năng lượng đang gây sức ép lên giá hàng hóa, vì thế mục tiêu trọng tâm trước mắt là ngăn chặn hiệu ứng "domino" tăng giá hàng hóa và bảo vệ các nhóm đối tượng yếu thế.
Chúng ta từng làm tốt giải pháp này, gần nhất là năm 2022, như giảm thuế phí để kìm đà tăng của giá năng lượng, chống buôn lậu, đa dạng nguồn cung, giảm phí đường bộ, cảng biển…
Song song đó là tăng cường kiểm soát giá, giải mã và xử lý cho được các hành vi té nước theo mưa, chống đầu cơ.
Trường hợp tình hình chậm thay đổi, khó khăn kéo dài, xem xét hỗ trợ an sinh xã hội trực tiếp.
Đó là gói trợ giá giao thông: hỗ trợ trực tiếp qua ví điện tử/tài khoản ngân hàng cho nhóm xe dịch vụ vận chuyển công cộng đang chịu áp lực giá xăng dầu tăng.
Đồng thời kích hoạt mạnh mẽ chương trình bình ổn đối với lương thực, thực phẩm để giảm áp lực chi tiêu cho công nhân, người lao động nghèo. Sớm điều chỉnh tăng mức lương cơ sở, lương hưu trí và các mức trợ cấp xã hội...
Rõ ràng, khi giá xăng dầu tăng mọi người mới giật mình rằng chúng ta đã lệ thuộc quá nhiều vào xăng dầu, thứ mà đất nước chúng ta chưa thể tự chủ được, phải nhập khẩu.
Chuyển sang sử dụng năng lượng xanh, sạch không chỉ là vì môi trường, vì sự an nguy của hành tinh chúng ta mà là để giảm bớt các cú sốc trên thị trường năng lượng hóa thạch có lúc bào mòn túi tiền từng gia đình.
Những khó khăn hiện tại như một lời khẳng định, chuyển sang sử dụng năng lượng xanh, sạch, tái tạo là hướng đi mới có tương lai mà mọi người, mọi doanh nghiệp phải xắn tay, tăng tốc thực hiện. Đó chính là "cơ".
Tự chủ và chuyển đổi là giải pháp chiến lược dài hạn mà mọi người, mọi nhà đều có thể thực hiện bởi chúng ta không thiếu nắng, gió để sản xuất ra điện sạch.
Khi từng người dân tự chuyển đổi, chúng ta sẽ xây dựng được một nền kinh tế đô thị ít phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Vấn đề chuyển đổi hạ tầng giao thông xanh không chỉ là đẩy nhanh tiến độ thi công các tuyến metro và tăng độ bao phủ của xe buýt điện.
Để thúc đẩy quá trình này, chính quyền TP cần sử dụng cơ chế đặc thù để khuyến khích người dân đổi sang xe máy, ô tô điện thông qua các chính sách thuế và trạm sạc công cộng (xe đạp, làm đường ưu tiên xe đạp... kết nối metro, xe buýt điện).
Rồi tại sao không thúc đẩy điện áp mái để từng hộ có thể tự túc năng lượng theo mô hình "tự sản tự tiêu", giảm tải cho lưới điện quốc gia.
Những việc này đã làm nhưng chưa mạnh mẽ, vì thế nhân cú sốc xăng dầu lần này phải ngồi lại, có chính sách thuyết phục hơn cho mọi người dân cùng có thể tham gia.
Một khi chúng ta chuyển đổi mạnh sang nền kinh tế xanh, không chỉ tự chủ được năng lượng mà còn thu hút được đầu tư vào nhiều lĩnh vực này, cơ hội lớn mở ra từ đây.
Dù rất vất vả khi đối phó khó khăn nhưng chúng ta luôn tự tin đã nhìn ra "cơ" trong "nguy" và bắt tay vào thực hiện để giúp mọi nhà, mọi doanh nghiệp mạnh mẽ và thành công hơn.
