Toàn cảnh đoạn vành đai được đề xuất mở rộng với 21.300 tỷ

Đường Láng là tuyến giao thông trọng yếu dài hơn 4 km, chạy dọc theo bờ sông Tô Lịch, kết nối từ Cầu Giấy đến Ngã Tư Sở. Đây cũng là một trong những trục đường quan trọng của Hà Nội, đảm nhận vai trò kết nối khu vực cửa ngõ phía Nam thủ đô với đường Võ Chí Công, cầu Nhật Tân và sân bay Nội Bài. Ảnh: Google Maps.

Đường Láng hiện hữu được thiết kế 3 làn xe, có hàng cây xanh ở giữa làm dải phân cách. Theo Sở Xây dựng, có hai phương án chính bao gồm mở rộng đường dưới thấp, xây dựng cầu cạn (đường trên cao) và làm hầm chìm đường kính lớn phục vụ mục tiêu giao thông đường bộ kết hợp thu chứa nước mặt chống ngập úng tại khu vực.

Điểm đầu của đường Láng giao với Ngã Tư Sở, đoạn đường này đã được mở rộng lên 4-5 làn xe dài 200 m. Khu vực này luôn là điểm đen ùn tắc giao thông khi vào giờ cao điểm với hàng nghìn lượt phương tiện đổ về.

Hình ảnh trên cao tại Ngã Tư Sở vào khung giờ cao điểm. Đối với phương án 1 là xây cầu cạn thì tim cầu trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch, mặt cắt ngang 53,5 m cho đường dưới thấp và 19 m cho trên cao. Phương án được đánh giá có nhiều ưu điểm như đồng bộ mặt cắt quy hoạch đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, kết nối lên xuống thuận lợi tại các nút giao, không ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến trong quá trình thi công.

Với phương án thứ hai là xây dựng hầm, các đơn vị đã xem xét bài toán xây dựng hầm chìm đường kính lớn (D=14,5 m đến 15,2 m) phục vụ mục tiêu giao thông đường bộ kết hợp thu chứa nước mặt chống ngập úng tại khu vực. Tại các điểm giao cắt với nút giao Ngã Tư Sở, có thiết kế nhánh hầm hở, hầm kín kết nối.

Sở Xây dựng cho rằng phương án hầm có một số bất cập như bị ảnh hưởng bởi hệ thống trụ cầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông, không bảo đảm không gian kỹ thuật để bố trí hầm 4 làn xe, có nguy cơ tác động đến chùa miếu và các công trình dân cư lân cận. Hình ảnh tại nhà ga tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông trên đường Láng.

Đường Láng có mật độ dân cư sinh sống đông đúc bậc nhất Hà Nội. Theo báo cáo của Sở Xây dựng, chi phí giải phóng mặt bằng dự kiến gần 17.000 tỷ đồng.

Dọc tuyến đường có nhiều nút giao trọng yếu, nổi bật là các điểm giao cắt Láng - Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh; Láng - Lê Văn Lương - Láng Hạ và Láng - Yên Lãng. Các nút giao này có lưu lượng phương tiện lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.

Chạy song song đường Láng là tuyến đường được thiết kế 3 làn dành riêng cho người đi bộ và người điều khiển xe đạp.

Dải phân cách có hàng cây xà cừ với tuổi đời trung bình 40-50 năm là điểm nhấn trên đường Láng. Mỗi cây có chiều cao khoảng 20-30 m, lá dày, che nắng rất hiệu quả cho các phương tiện lưu thông trên đường. Trước đề xuất đề xuất cải tạo và mở rộng đường Láng, nhiều người dân tại khu vực bày tỏ sự lo lắng về "số phận" hàng cây xà cừ.

Hình ảnh tại điểm cuối của đường Láng giao với đường Cầu Giấy, đoạn đường này được mở rộng lên 4 làn xe mỗi chiều. Theo Sở Xây dựng, việc thực hiện dự án nằm trong kế hoạch khép kín các vành đai nội đô, giảm tải áp lực giao thông cho nút giao Ngã Tư Sở, phát huy hiệu quả Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở đã hoàn thành.