Theo đó kể từ ngày 2/3/2026 kết thúc cấm phương tiện thủy nội địa lưu thông qua Kênh Thốt Nốt, đoạn cầu 30/4, từ Km6+100 đến Km7+100. Các phương tiện được lưu thông theo luồng hiện trạng ban đầu.
 |
| Hiện trường cầu 30 Tháng 4 bị sập. |
Cũng theo Sở Xây dựng thành phố
Công tác trục vớt xe và nhịp cầu sập đã hoàn thành.
Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cũng yêu cầu các phương tiện lưu thông qua khu vực này có thể lựa chọn hướng di chuyển khác cho phù hợp để đảm bảo an toàn giao thông. Thuyền trưởng, người lái phương tiện khi lưu thông qua khu vực này thường xuyên theo dõi báo, đài, cập nhật tình hình, kịp thời chủ động sắp xếp thời gian, thay đổi lịch trình để lưu thông thuận tiện, an toàn.
 |
| Các phương tiện được lưu thông theo luồng hiện trạng ban đầu. |
Cầu 30/4 có trọng tải 8 tấn, xây dựng hơn 10 năm, riêng hai phần cầu dành cho xe máy mới có gần đây. Kênh Thốt Nốt có lưu lượng vận chuyển lúa gạo đường thủy rất tấp nập, điểm đầu kênh kết nối khu vực cảng Thốt Nốt ở sông Hậu, nơi tập kết, trung chuyển lượng hàng hóa lớn trong khu vực.
Áng văn đẹp về phương Nam
Đất rừng phương Nam là tác phẩm nổi tiếng nhất của Đoàn Giỏi. Câu chuyện có bối cảnh đặc trưng của vùng Tây Nam Bộ, với rừng tràm bạt ngàn, với con thuyền lênh đênh, với sóng nước bập bềnh, với bạt ngàn cảnh sắc thiên nhiên ưu đãi. Tác phẩm ra đời khi nhà văn sống xa quê hương: sau năm 1954, Đoàn Giỏi ra Bắc tập kết. Ông sống tại Hà Nội tới mãi sau 1975 mới trở lại Sài Gòn.
30 năm sống xa quê hương Tiền Giang nhưng lúc nào ông cũng nhớ về nơi chôn nhau cắt rốn của mình. Có lẽ chính nỗi nhớ quê hương đó đã hun đúc nên những tác phẩm lớn, vẫn còn giá trị mãi với người đọc Việt.
