Cầu Phước Khánh được khởi công từ tháng 7/2015, bắc qua sông Lòng Tàu, nối liền xã Bình Khánh (Tp.HCM) và xã Đại Phước (Đồng Nai). Đây là cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam - 55m. Cầu Phước Khánh là một trong những cây cầu đặc biệt, là "mảnh ghép" cuối cùng của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Theo ghi nhận của PV vào những ngày cuối tháng 4/2026, trên công trường cầu Phước Khánh, nhịp độ thi công dồn dập khi các nhà thầu duy trì hàng trăm kỹ sư, công nhân làm việc liên tục “3 ca 4 kíp”. Dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt, tiến độ vẫn được bám sát từng hạng mục, đặc biệt là các đốt đúc dầm chủ tại hai trụ tháp chính.
Cầu Phước Khánh sở hữu tĩnh không thông thuyền lên tới 55m cao nhất Việt Nam, cho phép các tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi trên sông Lòng Tàu mà không bị hạn chế về chiều cao. (Ảnh: Thương Phan)
Theo đại diện Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, cầu Phước Khánh được xác định là hạng mục cuối cùng và vô cùng quan trọng để có thể thông tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Tại trụ P16 của cầu, phần kết cấu đã gần như hoàn thiện khi chỉ còn một đốt đúc cuối cùng trước khi hợp long nhịp biên. Hệ thống cáp văng là yếu tố quyết định khả năng chịu lực của cầu cũng đang được lắp đặt ở giai đoạn nước rút, sẵn sàng cho thời điểm nối nhịp quan trọng.
Đốt đúc dầm chủ tại hai trụ tháp chính của cầu Phước Khánh sẽ sớm được nối lại với nhau trong thời gian tới. (Ảnh: Thương Phan)
Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ hợp long nhịp biên vào cuối tháng 5, tiếp đó nối nhịp chính trong tháng 6 và hoàn thiện toàn bộ hạng mục vào tháng 7. Khi đó, “nút thắt” lớn nhất của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km sẽ chính thức được tháo gỡ, mở đường cho mục tiêu thông xe toàn tuyến vào quý III/2026.
Các công nhân, kỹ sư xây dựng làm việc xuyên lễ, tăng tốc ngày đêm để kịp tiến độ dự án. (Ảnh: Thương Phan)
Không chỉ giải bài toán tiến độ kéo dài nhiều năm, việc cầu Phước Khánh về đích còn mang ý nghĩa chiến lược khi giúp hình thành trục giao thông liên vùng, kết nối trực tiếp miền Tây với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành mà không cần đi xuyên qua nội đô Tp.HCM.
Cầu Phước Khánh là nút giao thông quan trọng kết nối vùng từ Tp.HCM đến Đồng Nai
Trong nhiều năm, Cần Giờ bị xem là vùng đất “xa và khó tiếp cận” do cách trở sông nước. Tuy nhiên, khi cây cầu này cùng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đi vào vận hành, khoảng cách di chuyển từ khu vực này đến sân bay quốc tế Long Thành được rút xuống chỉ còn khoảng 30-40 phút.
Không chỉ riêng Cần Giờ, khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) đầu cầu phía Đông cũng đang được giới đầu tư “soi” lại khi sở hữu lợi thế nằm trên trục kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển. Khi cầu Phước Khánh thông xe, dòng di chuyển giữa hai khu vực này sẽ trở nên liền mạch, mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng.
Theo chuyên gia kinh tế Nguyễn Hoàng Dũng, nhìn ở góc độ rộng hơn, việc hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ giúp giảm tải áp lực cho các tuyến huyết mạch như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, đồng thời rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, kéo giảm chi phí logistics. Đây chính là nền tảng quan trọng để thu hút thêm doanh nghiệp, kéo theo nhu cầu về bất động sản công nghiệp, đô thị và dịch vụ.
Từ một công trình từng đình trệ vì vướng mắc vốn, cầu Phước Khánh giờ đây đang trở thành “công tắc” kích hoạt cả một chuỗi giá trị mới. Khi nhịp cầu cuối cùng được nối lại, không chỉ dòng xe được lưu thông, mà dòng vốn, dòng người và cơ hội phát triển cũng sẽ đồng loạt chuyển động.
Đặc khu Cần Giờ trước ngưỡng cửa phát triển mới
