Đồng Nai kiến nghị đưa vào khai thác tạm nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tuyến T2 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phục vụ cho xe cộ kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu - Ảnh: A LỘC
Liên quan đến vụ tài xế lúng túng vì mất thời gian ở nút lên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản về việc tổ chức thu phí tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây phục vụ thông xe tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Văn bản được gửi đến Khu Quản lý đường bộ IV, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Công ty TNHH thu phí tự động VETC và Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC).
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, trên cơ sở ý kiến thống nhất của các đơn vị liên quan về việc tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc trên tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị VEC, VETC và VDTC nghiên cứu, tổ chức thu phí đối với tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây phục vụ thông xe tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Phương án cụ thể: đối với xe cộ không có thông tin đầu vào, thực hiện tạo giao dịch OTC tại các làn thu phí đầu ra. Còn xe cộ có thông tin đầu vào và sau 3 giờ (hoặc tùy tình hình thực tế) không có thông tin đầu ra, thực hiện tính, thu phí xe với đầu ra tại nút giao với tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Về tổ chức thực hiện, Cục Đường bộ đề nghị các đơn vị khẩn trương nghiên cứu, triển khai vận hành thu phí tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo phương án trên trong này 24-5 tới.
Trong đó VEC nghiên cứu triển khai phương án tổ chức hướng dẫn, bố trí phân làn thu phí đầu ra riêng cho các phương tiện đi vào từ tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bảo đảm an toàn, thông suốt.
Chủ động bố trí, tăng cường nhân sự trực, kịp thời hướng dẫn, hỗ trợ xử lý đối với các phương tiện phát sinh vướng mắc trong quá trình thu phí.
Đồng thời phối hợp kiểm tra, rà soát và xử lý các giao dịch bất thường, bảo đảm công tác thu phí được thực hiện liên tục và hạn chế tối đa ùn tắc giao thông.
Cục Đường bộ cũng đề nghị VETC và VDTC phối hợp chặt chẽ, có giải pháp để tạo giao dịch OTC, hậu kiểm, đối soát và thu phí phù hợp với phương án thu phí.
Trường hợp các đơn vị liên quan đã thực hiện đầy đủ các biện pháp kiểm tra, rà soát, hậu kiểm, đối soát và xác minh thông tin theo quy định nhưng không đủ cơ sở dữ liệu để xác định chính xác hành trình của xe.
Hoặc chủ xe, khách hàng không hợp tác trong quá trình xác minh, truy thu, thì đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí có trách nhiệm tiếp tục theo dõi, phối hợp với các cơ quan chức năng để thực hiện truy thu theo quy định.
Giao Khu Quản lý đường bộ IV phối hợp, giám sát các đơn vị trong quá trình triển khai thực hiện.
Như Tuổi Trẻ Online đã phản ánh, ngày 18-5, dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua thành phố Đồng Nai đã cho xe đi vào ở nút giao Võ Nguyên Giáp để khai thác tạm đồng bộ toàn tuyến dài gần 54km về hướng Vũng Tàu, kể từ chiều 18-5.
Tuy nhiên theo phương án khai thác tạm, nút giao Bưng Môn ở khu vực cao tốc tại phường Long Thành đã đóng lại để đảm bảo an toàn, tránh xung đột với dòng xe chạy tốc độ cao.
Điều này đã phát sinh bất cập, chưa đúng kỳ vọng của tài xế, chưa phát huy tác dụng mong muốn của cao tốc là giảm ùn tắc quốc lộ 51, giảm thời gian đi lại của người dân.
Do đó UBND thành phố Đồng Nai đã kiến nghị đoàn công tác của Bộ Xây dựng cùng Đồng Nai, TP.HCM khảo sát vị trí khai thác tạm để tránh xảy ra bất cập, gây khó khăn cho tài xế.
Đồng Nai đã đề xuất phương án đưa vào khai thác tạm nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tuyến T2 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phục vụ cho xe cộ kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
